2025年6月，印度航空AI-171航班波音787-8客機(jī)起飛后墜毀，242人遇難，地面19人死亡。初步調(diào)查顯示，機(jī)組可能故意切斷燃油供應(yīng)導(dǎo)致失控。因現(xiàn)有記錄器無(wú)法還原細(xì)節(jié)，IATA支持安裝駕駛艙影像記錄器，但遭飛行員協(xié)會(huì)反對(duì)，稱(chēng)侵犯隱私且易被濫用。目前推廣受阻，國(guó)際民航組織未強(qiáng)制要求，安全與隱私爭(zhēng)議待解。

美國(guó)航空計(jì)劃在波音787-9客機(jī)上僅配備7名空乘，獲FAA批準(zhǔn)，但引發(fā)爭(zhēng)議?？粘斯?huì)反對(duì)稱(chēng)7人配置無(wú)法滿足應(yīng)急撤離要求，指責(zé)FAA忽視安全評(píng)估。美航稱(chēng)通過(guò)優(yōu)化服務(wù)彌補(bǔ)人力不足，F(xiàn)AA拒絕公開(kāi)測(cè)試細(xì)節(jié)。工會(huì)擬提起訴訟并呼吁乘客抵制，同時(shí)將爭(zhēng)議納入2025年勞談核心條款。若實(shí)施，可能推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，削弱安全防線。下一步，APFA將在30天內(nèi)起訴FAA，國(guó)會(huì)或于秋季舉行聽(tīng)證會(huì)調(diào)查審批流程。

FAA針對(duì)波音787系列飛機(jī)發(fā)布新適航指令，要求對(duì)受影響的乘客服務(wù)單元氧氣面板組件進(jìn)行一次性檢查并禁止安裝相關(guān)部件，以解決氧氣供應(yīng)管可能扭結(jié)的不安全狀況。該指令將于2025年10月22日生效。

《正常類(lèi)旋翼航空器審定》，為CCAR-27-R2提供符合性方法指導(dǎo)，適用于最大重量≤3180公斤、乘客座位≤9座的旋翼航空器型號(hào)合格審定。文件明確重量、重心、性能、結(jié)構(gòu)等審定要求，采用設(shè)計(jì)評(píng)審、分析計(jì)算、試驗(yàn)驗(yàn)證等方法。同時(shí)涵蓋持續(xù)適航文件編制要求，確保運(yùn)行安全。

FAA針對(duì)空客直升機(jī)AS 332L2和EC 225LP發(fā)布新適航指令，要求更換主變速箱懸掛桿配件的部分連接螺栓并檢查拆卸的螺栓，以解決螺栓過(guò)長(zhǎng)變形導(dǎo)致的不安全狀況。該指令自2025年10月21日起生效。

FAA針對(duì)空中客車(chē)直升機(jī)德國(guó)有限公司多型號(hào)直升機(jī)發(fā)布新適航指令，自2025年10月21日起生效。指令要求重新計(jì)算起重臂循環(huán)數(shù)、檢查組件并采取糾正措施，同時(shí)禁止未達(dá)標(biāo)組件安裝，以解決產(chǎn)品不安全狀況。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)將更新GE Aviation Czech多型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的適航指令，要求對(duì)壓氣機(jī)機(jī)殼焊縫進(jìn)行重復(fù)目視檢查并按需更換，以解決產(chǎn)品安全隱患。新規(guī)將于2025年10月21日生效，同時(shí)延長(zhǎng)原一次性檢查的合規(guī)期限。制造商需接收部分檢查結(jié)果。

2025年8月，南方航空客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)6.37%，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)5.97%，國(guó)際航線恢復(fù)顯著，旅客運(yùn)輸量達(dá)190.17萬(wàn)人次，恢復(fù)至2019年同期85%以上。貨郵業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升，貨郵周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)5.48%，載運(yùn)率升至50.83%。機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，凈增2架飛機(jī)，平均機(jī)齡降至7.3年。

2025年9月24日，公司股東大會(huì)將審議補(bǔ)選非獨(dú)立董事議案，持股10.35%股東李振冰提議新增趙起高為候選人，與原候選人高迎軒合并為累積投票議案，擬選出2人。會(huì)議地點(diǎn)為北京東城區(qū)白橋大街22號(hào)公司會(huì)議室，網(wǎng)絡(luò)投票時(shí)間為當(dāng)日9:15-15:00，股權(quán)登記日為9月19日。提案合法合規(guī)，中小投資者單獨(dú)計(jì)票。

中國(guó)國(guó)航發(fā)布2025年8月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，國(guó)際客運(yùn)和貨運(yùn)表現(xiàn)突出。國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入和周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng)12.6%和12.9%，貨運(yùn)載運(yùn)率同比上升3.3個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)月引進(jìn)6架新飛機(jī)，總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)941架。公司提醒投資者理性看待數(shù)據(jù)，避免投資風(fēng)險(xiǎn)。

中航重機(jī)2025年第四次臨時(shí)股東大會(huì)9月15日在貴陽(yáng)召開(kāi)，出席股東代表股份5.05億股。會(huì)議審議通過(guò)兩項(xiàng)決議：選舉石永勇為董事，同意率97.57%；全資子公司宏遠(yuǎn)公司募集資金轉(zhuǎn)注冊(cè)資本，同意率97.63%。律師事務(wù)所見(jiàn)證程序合法有效。

中國(guó)東航發(fā)布2025年8月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)6.76%，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)8.72%，客座率88.34%創(chuàng)2023年以來(lái)新高。國(guó)際航線表現(xiàn)強(qiáng)勁，ASK和RPK分別增長(zhǎng)15.77%和17.37%，復(fù)飛及加密多條航線。貨郵業(yè)務(wù)收入噸公里增長(zhǎng)16.39%，連續(xù)六個(gè)月雙位數(shù)增長(zhǎng)。機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)818架，C919機(jī)隊(duì)全球領(lǐng)先。

吉祥航空2025年8月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際航線RPK同比增長(zhǎng)20.44%，ASK增長(zhǎng)13.68%，成唯一增長(zhǎng)引擎；國(guó)內(nèi)航線ASK與RPK分別下滑6.77%和7.06%，客座率微升至88.96%。貨運(yùn)方面，國(guó)際RFTK同比大增48.23%，帶動(dòng)貨郵載運(yùn)率提升4.21個(gè)百分點(diǎn)至25.56%。

2025年9月15日，賽尼航空設(shè)備（河北）有限公司獲關(guān)聯(lián)方北京賽尼銳馳增資200萬(wàn)元，注冊(cè)資本增至1,000萬(wàn)元，持股比例降至80%。交易價(jià)格為1元/注冊(cè)資本，基于未經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀協(xié)商確定，審批程序合規(guī)，不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。此舉旨在引入股權(quán)多元化，符合民航領(lǐng)域戰(zhàn)略布局，不影響財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)，年初至今與關(guān)聯(lián)方發(fā)生日常關(guān)聯(lián)交易58.17萬(wàn)元。