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翎亞航空開通印尼美娜多往返中國深圳的國際客運航線，于2日啟航，由C909飛機執(zhí)飛，每周六班。這是C909在深圳開通的首條國際航線，也是翎亞航空首次飛抵深圳，進一步印證該機型適應性與可靠性，同時助力國產飛機參與大灣區(qū)國際航空樞紐建設。新航線連接兩地主要城市，填補直航空白，推動商務文化交流。

印度靛藍航空宣布將于2025年10月26日開通每日一班加爾各答至廣州直飛航線，并計劃在監(jiān)管部門批準后開通德里至廣州航班。公司將使用空客A320neo執(zhí)飛，促進中印跨境貿易、商業(yè)合作及旅游業(yè)發(fā)展。今日起，加爾各答至廣州航班已開放銷售。

北海市低空飛行服務中心近日投入運行，系廣西首個地市級低空飛行服務樞紐，已建成覆蓋全市的智能監(jiān)管系統(tǒng)。中心實現(xiàn)有人機與無人機一體化運行管理，核心功能涵蓋空域申請、飛行審批等5方面。2025年將推出6個低空經濟重點項目，首批7個起降點選址確定，助力低空物流及跨海運輸發(fā)展。

杭汽輪“B轉A”重組上市方案獲證監(jiān)會批文，將通過海聯(lián)訊吸收合并完成從B股到A股的跨越，打通資本市場通道。省發(fā)展資產公司投資助力其資本運作及戰(zhàn)略升級，推動浙江高端裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。未來將聚焦先進制造業(yè)與新興產業(yè)，構建現(xiàn)代化產業(yè)體系。

杭汽輪HGT51F燃氣輪機完成滿負荷性能試驗認證。測試顯示，該機型關鍵指標達世界先進水平，熱效率36.43%，氮氧化物排放16ppm，CO排放低于1ppm。此次成功標志著杭汽輪已建立完整的F級重型燃氣輪機自主設計體系。

俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署將于2026年3月1日啟動民用飛機替代部件認證程序，確保民航機隊適航性。新規(guī)要求外國飛機維修時使用的國產部件須獲認證，并列入“Aviasert”平臺。2025年9月29日頒布的第360-FZ號法律為減少對外國供應商依賴、提升技術獨立性提供框架，同時強制無人機相關設備研發(fā)企業(yè)認證。2028年3月起將實施航空事故報告等新法規(guī)。

2023年至2025年，俄羅斯航空公司將采用本土Leonardo平臺處理機票預訂，取代外國系統(tǒng)。該平臺由RT-Project Technologies和Sirena-Travel開發(fā)，預計到2025年處理至少1億名乘客，與全球領先PSS平臺媲美。通過本地化，航空公司傭金成本降低15%-20%，節(jié)省資源用于擴展航線和提升效率。目前，60多家航空公司已集成該系統(tǒng)，預訂處理時間縮短30%。

10月1日，俄羅斯交通部、數(shù)字發(fā)展部、生物識別技術中心和俄羅斯航空公司在莫斯科簽署協(xié)議，計劃推出基于生物識別技術的全面乘客識別系統(tǒng)。2025年底前進行試點測試，2026年在普爾科沃機場啟動，覆蓋購票到登機全流程，并逐步推廣至其他機場。該系統(tǒng)旨在提升旅客服務效率與安全性，同時減輕工作人員負擔，符合國際標準并注重數(shù)據(jù)保護。

美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 于9月29日啟動新“飛行員通知管理系統(tǒng) (NMS)”第一階段建設，旨在現(xiàn)代化航空通知管理。該基于云的平臺已處理超12.8萬份通告，管理7萬份有效通知。NMS將分階段遷移，預計2026年春季全面取代舊系統(tǒng)，成為唯一授權來源，覆蓋全球超12,000用戶，提升數(shù)據(jù)交換效率與可靠性。

2025年10月2日，拉里默縣警長辦公室與OroraTech USA合作，將后者的野火解決方案平臺整合到其應急響應系統(tǒng)中。該平臺提供即時野火警報、AI火勢蔓延模型和24小時預測能力，顯著提升火災防范效率。拉里默縣是科羅拉多州山火高風險區(qū)，過去幾十年超過15%土地被燒毀。OroraTech利用衛(wèi)星圖像和AI技術，可在幾分鐘內發(fā)現(xiàn)火源并確定響應優(yōu)先級，強化崎嶇地形下的應急能力。

9月9日，荷蘭空軍一架F-35A戰(zhàn)斗機在波蘭領空首次擊落一架俄羅斯制造的Shahed無人機，約23架無人機侵犯引發(fā)北約反應。事件導致波蘭關閉多個機場，至少四架無人機被摧毀。荷蘭自9月1日起部署F-35A至波蘭參與北約空中警戒任務，重點防御東部邊境。此次行動標志荷蘭F-35A的重要作戰(zhàn)里程碑。

日本航空評估新機型以規(guī)劃未來機隊構成，預計2030年國內機隊三分之二為小型飛機，大型飛機占比升至24%，中型降至13%。國際航線將停止窄體飛機運營。全日空近期訂購最多20架巴西航空E190-E2飛機，因三菱SpaceJet項目終止而需替代機型。渦輪螺旋槳領域僅ATR生產新機，Dash 8已停產。

阿聯(lián)酋航空呼吁空客和波音加快研發(fā)更大客機，包括777X、A350擴展版及潛在的A380neo，以滿足運力需求。其提出加長版777-10可容納超400名乘客，成最大雙引擎客機?？偛每死朔Q迪拜機場起降時刻有限，大飛機能提升運力，他向空客提交效率提升25%的改進型A380概念圖，但因全球四引擎飛機需求有限遭質疑，大型寬體機需求不足以推動制造商投資。

Volatus Aerospace將參加2025年10月9日在多倫多舉行的Cantech Letter投資會議，CEO和CFO將進行演講并與投資者一對一會談。公司近期在歐洲獲認可，被評為“最佳增長故事”，并向國際投資者展示。此外，Volatus已完成對Synergy Aviation Ltd.的額外股份收購，持股比例增至58.47%。

9月30日，澳大利亞Conflux Technology公司宣布正在研發(fā)用于空客ZeroE氫電推進系統(tǒng)的熱交換器。該設備采用增材制造技術，可實現(xiàn)輕量化與高效熱管理，目前正接受歐洲航空航天集團的技術成熟度評估。Conflux同時參與歐盟資助的Ma4HERA項目，為混合動力飛機提供熱管理技術支持。這些合作旨在推動可持續(xù)航空發(fā)展，預計相關研發(fā)將持續(xù)至2030年代。

2025年10月2日，龐巴迪宣布其環(huán)球7500公務機創(chuàng)下第150次速度紀錄，為單一公務機機型最高。該機在多次飛行任務中平均速度超1000公里/小時，最高速度0.925馬赫，航程達7700海里，樹立超遠程飛機性能標桿。環(huán)球8000飛機將在此基礎上進一步提升性能。

2025年9月30日，達索航空法國公司股份總數(shù)為78,397,034，理論表決權為130,565,262，可行使表決權為130,052,971。此信息依據(jù)法國商法典及法國市場管理局相關規(guī)定披露。

2025年9月30日，達索航空披露其資本構成與投票權信息。公司股本6271.76萬歐元，總股份數(shù)78,397,034股，理論表決權數(shù)130,565,262，可行使表決權數(shù)130,052,971。該信息披露符合《法國商法典》及金融市場管理局相關規(guī)定。

2025年10月2日，三菱重工和日本國立量子科學技術研究院完成國際熱核聚變實驗堆（ITER）偏濾器關鍵部件外垂直靶（OVT）的首臺制造。該部件由日本獨立完成，計劃從2025財年開始交付共38臺。OVT是ITER堆內部件中制造難度最高的部件，采用高精度加工技術，對維持聚變反應穩(wěn)定至關重要。此次進展標志日本在ITER項目中發(fā)揮更積極作用。