中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A320-20R1，適用于空客A320系列飛機(jī)，與EASA AD 2025-0158R1一致。指令要求檢查主起落架艙門(mén)作動(dòng)筒，修訂前版內(nèi)容并修正錯(cuò)誤，符合CCAR-39規(guī)定。執(zhí)行需按EASA指令章節(jié)，可采用等效替代方法，但須獲批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。頒發(fā)及生效日期為2025年9月19日。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-19，要求空客A350系列飛機(jī)改裝飛行控制遠(yuǎn)程模塊，安裝FCGS軟件標(biāo)準(zhǔn)X14或更高版本，禁止使用更早版本。該指令于2025年9月19日生效，依據(jù)EASA AD 2025-0197要求制定，執(zhí)行需符合規(guī)定或經(jīng)批準(zhǔn)調(diào)整。

中國(guó)民航局于2025年9月19日發(fā)布適航指令CAD2025-A320-18R2，適用于空客A321系列飛機(jī)。指令依據(jù)歐洲航空安全局EASA AD 2025-0151R2內(nèi)容，要求對(duì)逃生滑梯充氣氣瓶調(diào)節(jié)活門(mén)進(jìn)行檢查和改裝，修正了前版可能引起誤解的內(nèi)容。執(zhí)行需符合規(guī)定章節(jié)要求，調(diào)整需審批并通知監(jiān)察員。

深圳光韻達(dá)光電科技股份有限公司發(fā)布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，預(yù)留授予限制性股票1250萬(wàn)股，占總股本2.2973%。其中，副總裁凌志云獲授30萬(wàn)股，外籍及核心業(yè)務(wù)人員共獲授895萬(wàn)股，其余分配給28名中層管理人員及技術(shù)骨干。單個(gè)激勵(lì)對(duì)象持股不超總股本1%，激勵(lì)計(jì)劃總規(guī)模不超總股本20%。出具日期為2025年9月17日。

湖南博云新材料股份有限公司股東湖南湘投高科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司計(jì)劃自2025年10月20日起的三個(gè)月內(nèi)，以集中競(jìng)價(jià)方式減持不超過(guò)5,730,000股，占公司總股本的1%。減持原因?yàn)闈M(mǎn)足資金需求，期間將遵守相關(guān)法規(guī)。高創(chuàng)投當(dāng)前持股6.71%，不屬于控股股東，減持不會(huì)影響公司治理及控制權(quán)。

9月15日，聯(lián)合精密（001268）公告擬以現(xiàn)金收購(gòu)成都邁特航空51%股權(quán)，交易對(duì)方為控股股東邱廷貴。收購(gòu)?fù)瓿珊螅啥歼~特航空將納入聯(lián)合精密合并報(bào)表范圍，但交易仍存不確定性。成都邁特航空是航空航天標(biāo)準(zhǔn)件及結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)，2024年上半年?duì)I收4362.41萬(wàn)元，虧損389.54萬(wàn)元。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)發(fā)布《航空器電推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)總成要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)T/CSAA 37-2025，將于2025年10月1日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)電動(dòng)航空器動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范空白，適用于1000kW以下、1500V以?xún)?nèi)的電推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)航空學(xué)會(huì)牽頭，聯(lián)合中國(guó)民航大學(xué)、清華大學(xué)等權(quán)威機(jī)構(gòu)起草，明確了系統(tǒng)組成、安全分析及測(cè)試方法等關(guān)鍵技術(shù)要求。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)于2025年7月14日發(fā)布《航空器電推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)總成要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)T/CSAA 37-2025，將于2025年10月1日實(shí)施。這是我國(guó)首次針對(duì)航空器電推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)總成制定技術(shù)規(guī)范，適用于額定功率不超過(guò)1000kW、母線(xiàn)電壓不超過(guò)1500V的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)由多家權(quán)威機(jī)構(gòu)起草，規(guī)定了性能、設(shè)備及測(cè)試方法等要求，涵蓋子系統(tǒng)功能、安全性分析及驗(yàn)證方法，旨在推動(dòng)電動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

印度比爾拉理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)提出“重生計(jì)劃”，開(kāi)發(fā)飛機(jī)適墜防護(hù)系統(tǒng)，入圍2025年戴森設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。系統(tǒng)通過(guò)AI判定，在飛機(jī)高度低于3000英尺且墜毀不可避免時(shí)，兩秒內(nèi)展開(kāi)多層高強(qiáng)度氣囊緩沖外殼，并結(jié)合反推或氣體推進(jìn)器減速，削減六成以上沖擊載荷。機(jī)身涂裝亮橙色并配備定位設(shè)備，便于救援。團(tuán)隊(duì)已完成桌面模型，計(jì)劃與制造商合作驗(yàn)證全尺寸機(jī)身效果，推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用。

2025年夏初，美國(guó)運(yùn)輸安全管理局（TSA）警告旅客避免使用機(jī)場(chǎng)公共USB充電端口和WiFi，以防數(shù)據(jù)被盜。聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）補(bǔ)充稱(chēng)，現(xiàn)代公共WiFi安全性已提升，但仍建議優(yōu)先使用官方網(wǎng)絡(luò)、更新設(shè)備系統(tǒng)、啟用雙重驗(yàn)證，并避免輸入敏感信息。綜合建議：盡量使用自帶充電設(shè)備，連接WiFi時(shí)確保安全措施到位。

2025年7月，國(guó)際民航組織理事會(huì)接納IBAC制定的IS-BAH為公務(wù)航空地面服務(wù)唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋公務(wù)機(jī)地面保障全流程，獲ICAO認(rèn)可后可被成員國(guó)直接引用，推動(dòng)全球地勤安全水平統(tǒng)一。目前通過(guò)審核的供應(yīng)商逐年增加，有助于降低地面事故風(fēng)險(xiǎn)。

2025年7月，F(xiàn)AA研究聘用外籍空中交通管制員方案以緩解約3000人的崗位缺口，引發(fā)爭(zhēng)議。擬聘人員需通過(guò)嚴(yán)格資質(zhì)審核，與本土標(biāo)準(zhǔn)一致，支持者認(rèn)為可快速填補(bǔ)空缺并提升跨境航線(xiàn)效率，反對(duì)者擔(dān)憂(yōu)安全文化差異及背景調(diào)查盲區(qū)。計(jì)劃尚處可行性評(píng)估階段，預(yù)計(jì)2026年春確定是否試點(diǎn)，名額暫定300人，輿論分歧或使議題成為2025年航空安全聽(tīng)證會(huì)焦點(diǎn)。

2025年8月12日，越南總理范明政簽發(fā)指令，要求在航空運(yùn)輸量快速回升背景下強(qiáng)化航空安全與安保措施。2024年旅客吞吐量達(dá)7550萬(wàn)人次、貨量129萬(wàn)噸，2025年上半年分別同比增長(zhǎng)10.6%和15.1%，但近期發(fā)生多起安全事故。指令提出全面修訂航空安全法規(guī)、加強(qiáng)監(jiān)管與技術(shù)升級(jí)等多層面措施，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，確保航班正點(diǎn)與服務(wù)品質(zhì)。

2025年7月，美國(guó)航空3023航班在丹佛機(jī)場(chǎng)因起落架起火緊急撤離，乘客攜行李導(dǎo)致過(guò)程耗時(shí)15分鐘，遠(yuǎn)超90秒標(biāo)準(zhǔn)。事件引發(fā)質(zhì)疑，國(guó)會(huì)議員致信FAA要求改進(jìn)撤離測(cè)試與評(píng)估90秒標(biāo)準(zhǔn)可行性。輿論呼吁旅客緊急時(shí)勿帶行李，專(zhuān)家警示取行李可能阻塞通道或損壞滑梯，兩名議員將持續(xù)推動(dòng)加強(qiáng)乘客教育與撤離規(guī)范。