2025年6月，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布《全球航空運輸展望》報告，指出受美國貿易保護主義和全球經濟放緩影響，航空業(yè)增長將減速，但預計仍實現盈利。2025年全球航空客運量增長5.8%，貨運量僅增0.7%；亞太地區(qū)客運增長最快，達9%。航空公司EBIT利潤率預計為6.7%，凈利率3.7%，燃油成本下降13%?？沙掷m(xù)航空燃料產量將翻倍，但價格上升至每噸2,691美元。

中簡科技（300777）于2025年5月31日公告，計劃投資140,163萬元建設年產2,000噸高性能碳纖維及配套產品項目，地點位于常州市新北區(qū)。項目旨在擴大產能，滿足航空航天等領域需求，預計建設期36個月，達產后年收入可達158,800萬元。項目需股東大會審議，資金來源包括自有資金及后續(xù)融資。

2025年6月，IATA發(fā)布報告指出，印度航空運輸市場增長迅速，2024年客運量較2019年增長10.9%，成為世界第三大市場。低成本航空公司占據71%座位容量，IndiGo市場份額達53.4%。未來20年，印度航空客運量預計年增5.6%，但面臨基礎設施不足、稅收負擔重、飛行員短缺等挑戰(zhàn)，需多方合作實現可持續(xù)發(fā)展。

S6HL型螺旋槳專用條件要求發(fā)布，重點提升安全性、耐用性和可靠性。申請人需通過試驗或分析證明螺旋槳能承受離心載荷、4磅鳥擊和雷擊，避免過大阻力、推力反向、部件脫離或不平衡等問題。疲勞極限評估確保運行壽命內無危害性后果。若不滿足要求，需在手冊中說明限制條件。這些標準明確螺旋槳在極端條件下的性能與使用規(guī)范。

2025年5月30日，IATA報告指出，歐盟ReFuelEU航空法規(guī)下過高的合規(guī)費用阻礙SAF市場發(fā)展。航空公司因合規(guī)成本轉嫁，需額外支付13億美元，導致錯失購買120萬噸SAF的機會，相當于每年減少270萬噸二氧化碳排放。英國類似法規(guī)進一步錯失80萬噸減排機會。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-FA7X-02，適用于Dassault Aviation公司的Falcon 7X及改裝型Falcon 8X飛機，更新適航限制部分并增加更嚴格任務和限制。指令依據EASA AD 2025-0122制定，替代原指令CAD2024-FA7X-02，2025年6月11日生效。執(zhí)行需按EASA要求，等效替代方法需審批。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-28，適用于Rolls-Royce plc公司Trent XWB系列發(fā)動機，更新時限手冊中的壽命限制要求以確保飛行安全。措施需按EASA AD 2025-0119執(zhí)行，允許等效替代但需審批，指令于2025年6月9日生效。

2025年5月29日，無錫派克新材料科技股份有限公司公告對外投資事項變更。項目名稱變更為“航空航天新能源用特種合金精密環(huán)形鍛件配套智能產線建設項目”，投資金額調整為130,000萬元。變更旨在提升市場競爭力和完善生產能力，資金來源為自有和自籌，不構成關聯(lián)交易或重大資產重組。項目尚需行政審批，存在政策、市場等風險。

中國航空運輸協(xié)會發(fā)布《航空燃料儲運、加注系統(tǒng)微生物污染監(jiān)測與控制》標準（T/CATAGS 88—2025），自2025年5月29日起實施。該標準由中國航空油料有限責任公司起草，規(guī)定了航空燃料系統(tǒng)微生物污染的監(jiān)測與控制措施。重點包括取樣要求、檢測方法（培養(yǎng)法和HY-LITE法）、污染等級劃分及處理措施，按風險等級設定檢測頻次，確保燃料質量與安全。

中國民航局于2025年5月29日頒發(fā)適航指令CAD2025-A330-09，要求對空客A330系列飛機盥洗室地板接頭進行重復性目視檢查，并根據結果采取糾正措施。該指令依據CCAR-39規(guī)定，為強制性措施，未完成將導致航空器不適航。執(zhí)行標準參照EASA AD 2025-0114文件，允許經批準的等效替代方法。

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