MHI RJ堅稱50座級噴氣機將一直保持運營至2040年

MHI RJ航空表示50座CRJ飛機將服役至2040年，無直接替代機型。目前美國航空公司運營約380架該類飛機，多家航司計劃繼續(xù)使用至2030年后。ATR預(yù)測這些飛機將在2028-2029年大規(guī)模退役，但MHI RJ稱其CRJ200可飛行6萬次循環(huán)，遠(yuǎn)超當(dāng)前平均值。近期因飛行員短缺緩解，存儲的200架CRJ200需求激增。 Mitsubishi重工正為開發(fā)替代機型的Maeve Aerospace提供支持，其新型飛機預(yù)計2040年取代CRJ。

2025年10年01日

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克羅地亞航空接收首架A220-100飛機

克羅地亞航空接收首架空客A220-100飛機，成為少數(shù)引進該機型的運營商之一。這架127座飛機于9月29日從蒙特利爾飛抵薩格勒布。公司計劃接收多達(dá)15架A220系列飛機，目前已擁有6架A220-300?？罩锌蛙囈勋@118架A220-100訂單，交付超70架，主要客戶包括達(dá)美航空和波蘭航空。

2025年10年01日

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SkyHigh E190在圣多明各試飛期間無前起落架著陸

9月30日，多米尼加共和國圣多明各發(fā)生一起巴西航空工業(yè)公司190型飛機著陸時機頭著地事件。事故飛機（型號HI1074）隸屬于SkyHigh Dominicana航空公司，當(dāng)時正在進行內(nèi)部試飛，機上載有7名技術(shù)人員，無人受傷。初步調(diào)查顯示，前起落架因技術(shù)故障未能展開，導(dǎo)致緊急降落。民航局正進行技術(shù)調(diào)查以確定具體原因。

2025年10年01日

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Anduril與韓國航空合作開發(fā)自主野火響應(yīng)無人機

Anduril與大韓航空合作開發(fā)無人機野火響應(yīng)系統(tǒng)，整合雙方技術(shù)以實現(xiàn)自動化管理。該系統(tǒng)基于Anduril的Lattice軟件平臺，通過分布式傳感器檢測火災(zāi)并調(diào)度無人機評估火勢，后續(xù)可派遣無人或載人設(shè)備滅火。此項目是8月協(xié)議的擴展，旨在應(yīng)對韓國及亞太地區(qū)頻發(fā)的野火問題。

2025年10年01日

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沙特監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)該國首個虛擬空中交通管制塔

沙特批準(zhǔn)首個虛擬空中交通塔，用于埃爾奧拉機場運營。SANS獲民航總局運營許可，塔臺由吉達(dá)遠(yuǎn)程控制，是中東首個此類設(shè)施。該項目采用Indra技術(shù)，支持“2030愿景”計劃，促進旅游業(yè)發(fā)展。虛擬塔配備高清攝像頭、傳感器和AI功能，用于空域監(jiān)控。

2025年10年01日

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Magister飛機墜毀事故中飛行員可能在緊密的飛行表演轉(zhuǎn)彎過程中失去意識

去年8月16日，一架Fouga Magister飛機在土倫附近航展表演時墜海，飛行員身亡。法國BEA調(diào)查顯示，飛行員為重新進入展示軸線急轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致過載達(dá)5g以上，可能失去意識。飛機無彈射座椅和抗荷服系統(tǒng)，飛行員缺乏海上表演經(jīng)驗，操作前未充分考慮風(fēng)力條件。

2025年10年01日

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Beyond Aero在進行全面燃料電池測試后，繼續(xù)推進BYA-1的開發(fā)

Beyond Aero公司宣布其BYA-1氫電推進系統(tǒng)在地面測試中達(dá)到技術(shù)就緒水平6（TRL6），可在代表性條件下全面運行。測試在圖盧茲實驗室進行，系統(tǒng)支持1.2MW電力輸出，占飛機總需求的一半。公司通過收購已倒閉的Universal Hydrogen的知識產(chǎn)權(quán)和資產(chǎn)，加速推進系統(tǒng)認(rèn)證與整合。BYA-1預(yù)計2027年完成設(shè)計，2030年代初投入使用。

2025年10年01日

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印尼空軍將從11月開始接收另外六架KAI T-50I先進噴氣教練機

印尼空軍將于11月接收6架韓國KAI公司生產(chǎn)的T-50I噴氣教練機，前兩架先行交付，其余分階段完成。這批訂單于2021年7月簽署，合同金額為2740億韓元（1.95億美元），合同期限為2021年12月至2024年10月。交付延遲或與印尼和韓國在KF-21戰(zhàn)斗機項目上的分歧有關(guān)，包括研發(fā)成本分?jǐn)偧皵?shù)據(jù)竊取爭議。目前印尼空軍現(xiàn)役13架T-50I，此前采購的16架中有3架因事故損失。

2025年10年01日

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根據(jù)AerCap新協(xié)議，Spirit Airlines將拒絕27架空客飛機租賃

Spirit航空與AerCap達(dá)成協(xié)議，拒絕租賃27架空客飛機以削減成本，同時解決雙方所有索賠糾紛，并約定未來交付30架飛機。此協(xié)議需法院批準(zhǔn)，計劃10月10日聽證會審議，若通過將節(jié)省數(shù)億美元債務(wù)，且AerCap將支付Spirit 1.5億美元。Spirit正大幅縮減運力，計劃削減2024年客運量至25%，并讓1800名空乘人員暫時休假。

2025年10年01日

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發(fā)動機制造商加速推進新型小型渦扇發(fā)動機的研發(fā)計劃以瞄準(zhǔn)無人戰(zhàn)斗機

美國多家發(fā)動機制造商正在開發(fā)推力在800-1,600磅范圍的小型渦扇發(fā)動機，以滿足美軍協(xié)同戰(zhàn)斗機（CCA）需求。美國空軍計劃在2026年下半年選定首批CCA設(shè)計方案，目前正對通用原子公司的YFQ-42A和安杜里爾公司的YFQ-44A進行飛行測試。普惠、霍尼韋爾和GE Aerospace等公司均已推出相應(yīng)產(chǎn)品，其中霍尼韋爾基于其輔助動力裝置技術(shù)開發(fā)HON1600發(fā)動機，GE Aerospace則與Kratos合作推進GEK800系列。此外，初創(chuàng)企業(yè)如蜂巢工業(yè)和JetCat Defense也在開發(fā)小型渦噴發(fā)動機，預(yù)計2026年起逐步投產(chǎn)。五角大樓正推動增加遠(yuǎn)程導(dǎo)彈產(chǎn)量，進一步擴大低成本推進系統(tǒng)需求。

2025年10年01日

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