順豐控股2025年上半年實現(xiàn)營收1,468.6億元，同比增長9.3%；凈利潤57.4億元，同比增長19.4%。期內(nèi)速運(yùn)及大件業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)主要利潤，同城即時配送分部扭虧為盈。公司通過H股配售及可轉(zhuǎn)債募資約59億港元，同時回購并注銷A股股份，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。資產(chǎn)負(fù)債率降至51.35%，流動性儲備充足，綜合資金成本持續(xù)下降。

順豐控股2025年上半年營收1,469億元，同比增長9.3%；凈利潤57.4億元，同比增長19.4%。速運(yùn)物流件量78.5億票，增長25.7%，國際貨量翻番。研發(fā)投入14.8億元，科技提升效率顯著。國際化加速，亞洲航線加密，海外倉達(dá)250萬㎡，跨境電商物流收入翻倍。全球貿(mào)易不確定性及價格競爭仍是主要風(fēng)險。

2025年上半年，安達(dá)維爾營收2.64億元，同比增長9.2%，但凈利潤虧損1191萬元，同比下降183.18%。公司機(jī)載設(shè)備研制收入1.07億元，毛利率54.52%；測控及保障設(shè)備收入4338萬元，同比增長227%。未來將聚焦航空裝備主業(yè)，拓展低空經(jīng)濟(jì)等新領(lǐng)域。

廣聯(lián)航空與哈爾濱工程大學(xué)航天與建筑工程學(xué)院簽署協(xié)議，共建“?？昭b備聯(lián)合產(chǎn)業(yè)中心”，聚焦船舶海洋、深空裝備及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域復(fù)合材料研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。合作內(nèi)容包括技術(shù)攻關(guān)、學(xué)術(shù)交流、項目申報、人才培養(yǎng)及成果轉(zhuǎn)化，協(xié)議有效期五年。此舉旨在整合資源、突破技術(shù)瓶頸，推動相關(guān)領(lǐng)域工程化應(yīng)用，增強(qiáng)公司競爭力，但具體實施存在不確定性。

航材股份2025年半年度報告顯示，公司營收13.61億元，同比下降9.87%，歸母凈利潤2.80億元，同比下降9.92%，主要因客戶需求波動。公司擬中期分紅1.04億元，占凈利潤37.01%。作為航空高端材料龍頭，其鈦合金鑄件、橡膠密封件等四大業(yè)務(wù)國內(nèi)領(lǐng)先，部分國際先進(jìn)，掌握31項核心技術(shù)。募集資金71.09億元，已投23.08億元，大型客機(jī)風(fēng)擋玻璃項目延期至2027年。

航材股份擬用超募資金5.401148億元收購鎮(zhèn)江鈦合金公司100%股權(quán)，其中向控股股東航材院收購77%股權(quán)，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。交易完成后，鎮(zhèn)江鈦合金公司將成為航材股份全資子公司，旨在整合鈦合金鑄造業(yè)務(wù)、減少關(guān)聯(lián)交易。交易作價與評估值一致，尚需國有資產(chǎn)監(jiān)管部門批準(zhǔn)和股東大會審議。

2025年上半年，中國南方航空營收862.91億元，同比微增1.77%；歸母凈虧損15.33億元，同比收窄20.1%?？瓦\(yùn)收入占比86.4%，客座率提升2.4個百分點(diǎn)；燃油成本下降9.2%，單位ASK成本降4.5%。下半年計劃加密國際航線、提升貨運(yùn)運(yùn)力，力爭全年扭虧為盈。

深圳航空擬進(jìn)行160億元股權(quán)融資，分兩期實施。中國國航按51%持股比例同步增資，總額不超81.6億元。首期引入1名投資方，融資20億元，國航增資約20.82億元。后續(xù)融資將按51%:49%比例完成，確保國航控股地位。此次融資旨在增強(qiáng)深圳航空資本實力，改善財務(wù)結(jié)構(gòu)，支持其戰(zhàn)略發(fā)展。2025年8月28日已獲國航董事會審議通過。

2025年上半年，中國國際航空股份有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入807.57億元，同比增長1.56%；凈虧損18.06億元，同比減虧9.77億元。公司運(yùn)輸旅客7711.4萬人次，同比增長2.87%，客座率提升至80.72%。未來三年計劃引進(jìn)141架飛機(jī)，退出36架，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)并應(yīng)對市場競爭等風(fēng)險挑戰(zhàn)。

春秋航空2025年上半年營業(yè)收入103.0億元，同比增長4.4%；歸母凈利潤11.69億元，同比下降14.1%，主要因去年同期所得稅抵扣影響。國際航線運(yùn)力恢復(fù)至2019年水平，日本線增117%成最大國際市場。公司完成3億元回購用于員工持股，資產(chǎn)負(fù)債率升至62%。

中國民航局發(fā)布強(qiáng)制性適航指令CAD2025-CL30-01，涉及Bombardier BD-100-1A10（Challenger 300/350）全序列號飛機(jī)。因自動駕駛水平安定面無法配平，需將AFM中“AP STAB TRIM FAIL”升級為緊急程序，并按加拿大TC AD CF-2025-42執(zhí)行修訂。指令將于2025年9月9日生效，未完成將導(dǎo)致飛機(jī)失去適航性。

中國民航局發(fā)布強(qiáng)制性適航指令CAD2025-MULT-51，涉及Airbus Helicopters AS 332/EC 225系列直升機(jī)。因滑動艙門存在安全隱患，要求按EASA AD 2025-0184執(zhí)行檢查、改裝和標(biāo)識，替代舊指令CAD2011-MULT-05R1。生效日期為2025年9月1日，需在規(guī)定期限內(nèi)完成符合性措施。

中國民航局發(fā)布強(qiáng)制性適航指令CAD2025-PC12-01，涉及Pilatus PC-12型飛機(jī)。因乘客服務(wù)單元裝飾板存在安全隱患，要求在2025年9月8日生效后12個月內(nèi)完成改裝或更換，并禁止安裝受影響部件。該指令與EASA AD 2025-0182一致，未完成將導(dǎo)致飛機(jī)失去適航性。

2024年度，中國民用航空云南安全監(jiān)督管理局決算顯示，本年收入2,215.29萬元，支出2,075.74萬元，年末結(jié)轉(zhuǎn)320.92萬元。財政撥款支出1,600.46萬元，其中交通運(yùn)輸占比最高。三公經(jīng)費(fèi)支出15.85萬元，完成預(yù)算44.8%，因公出國占比最大?？冃гu價項目全部完成預(yù)算，自評得分超91。