2025年全球民航安全面臨多重挑戰(zhàn)。美國30大機(jī)場中62%的危險接近事件由無人機(jī)引發(fā)，F(xiàn)AA采取注冊和測試干擾系統(tǒng)等措施應(yīng)對，但未強(qiáng)制地理圍欄。波音發(fā)布737 MAX改進(jìn)報告，強(qiáng)化安全文化。英國發(fā)現(xiàn)飛行排班雖合規(guī)但違背人體節(jié)律。維修記錄篡改和隱瞞故障等問題突出。馬來西亞2023年P(guān)remier 1墜機(jī)致10死，副駕駛無資質(zhì)誤操作擾流板。空客警告方向舵誤操作風(fēng)險，歷史事故教訓(xùn)深刻。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-A119-01，涉及Leonardo AW119MKII直升機(jī)。要求于2025年7月22日起對周期變距控制系統(tǒng)相關(guān)螺栓進(jìn)行一次性檢查并糾正安裝問題，停用誤導(dǎo)性維修手冊內(nèi)容。執(zhí)行依據(jù)為EASA AD 2025-0142規(guī)定，等效替代需審批并通知監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布適航指令（CAD2025-A320-18），針對空客A321系列機(jī)型逃生滑梯充氣氣瓶調(diào)節(jié)活門潛在缺陷問題，要求按EASA AD 2025-0151執(zhí)行檢查/改裝。指令自2025年7月28日生效，替代此前相關(guān)指令。實施前需通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門主管監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布適航指令（CAD2025-A350-11），要求空客A350系列機(jī)型升級液壓監(jiān)測與控制應(yīng)用程序（HMCA）軟件，并修訂《飛機(jī)飛行手冊》相關(guān)程序。指令于2025年7月30日生效，替代此前發(fā)布的CAD2025-A350-02。強(qiáng)制措施需按EASA AD 2025-0139執(zhí)行，等效替代須經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)。

中國民用航空局發(fā)布適航指令，針對中國商飛ARJ21-700飛機(jī)緊固件漏鉚問題提出強(qiáng)制措施。該問題涉及MSN范圍內(nèi)的多架飛機(jī)，構(gòu)成安全隱患。要求在指令生效后4000飛行循環(huán)/小時內(nèi)完成檢查與修復(fù)，已按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成工作的飛機(jī)視為合規(guī)。指令將于2025年7月25日生效。

中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理王琰因工作變動辭職，自2025年7月16日起生效。辭職后，王琰不再擔(dān)任公司及控股子公司任何職務(wù)，未持有公司股份，已完成工作交接，其離職不影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營。

2025年7月16日，中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司第九屆董事會第十一次會議召開，選舉韓小軍為董事長，聘任楊鋒為副總經(jīng)理，左鋒為董事會秘書，任期均至本屆董事會任期屆滿。三項決議均獲全票通過。

《航空貨運(yùn)信息規(guī)范 第6部分：安檢信息電子化》于2025年8月1日實施，實現(xiàn)國內(nèi)航空貨物安檢信息全流程電子化。標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一安檢數(shù)據(jù)格式，核心圍繞航空貨物安檢申報清單和安保狀況單，涵蓋基礎(chǔ)與檢查信息，所有字段采用統(tǒng)一編碼。實施后，安檢機(jī)構(gòu)可一次性錄入生成電子單據(jù)，提升效率。

2024年阿根廷實施“天空開放”政策，簽署14項國際航空運(yùn)輸協(xié)定。2025年5月數(shù)據(jù)顯示，多米尼加航班量翻倍，旅客需求增84.7%；哥倫比亞、巴拿馬、土耳其需求增幅超35%；秘魯航班量增12.7%，旅客量增17%；巴西旅客需求升9.9%。政策推動2025年GDP預(yù)計增長4.5%-5.5%，通脹率下降232.4個百分點(diǎn)。

《民用航空貨物郵件安全檢查信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》MH/T 7023—2025發(fā)布，適用于民航貨郵安檢信息系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、驗收和運(yùn)行，覆蓋安檢全過程數(shù)字化管理。系統(tǒng)以貨郵為中心，包含八大功能單元，支持云部署，要求數(shù)據(jù)存儲≥90天、查詢響應(yīng)≤3秒，并實現(xiàn)加密存儲與傳輸。性能測試需滿足時鐘日誤差≤1秒等指標(biāo)。

《航空渦輪發(fā)動機(jī)潤滑油性能測試方法》新規(guī)發(fā)布，明確高溫軸承沉積性能測試標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定在199℃油浴、260℃軸承最高溫度等條件下，通過100h或200h連續(xù)運(yùn)行評估潤滑油沉積傾向。適用航空渦輪潤滑油評定，缺陷評分采用0-20分制，報告需包含粘度變化率、酸值變化、濾網(wǎng)增重等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

《通用機(jī)場民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》MH/T 6134—2025發(fā)布，適用于A、B類通用機(jī)場及臨時起降點(diǎn)的噴氣燃料和航空汽油全鏈條質(zhì)量管理。新規(guī)明確接收、儲存、加注系統(tǒng)須獨(dú)立運(yùn)行，禁用特定材質(zhì)，強(qiáng)化清洗、過濾、檢驗等環(huán)節(jié)要求，并制定應(yīng)急預(yù)案與記錄保存規(guī)范。

《航空渦輪發(fā)動機(jī)潤滑油性能測試方法 第3部分》發(fā)布，規(guī)定了用高速齒輪法測定潤滑油承載能力的統(tǒng)一方法，適用于航空渦輪滑油。測試在74℃油溫、1L/min流量、10000r/min轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，失效判定標(biāo)準(zhǔn)為磨損面積≥22.5%、齒面膠合或溫度≥140℃。報告需包含承載能力、載荷等級及失效方式。附錄提供測試機(jī)結(jié)構(gòu)及計算步驟等詳細(xì)信息。

《航空耐火集裝箱技術(shù)規(guī)范》MH/T 6136—2025發(fā)布，規(guī)定航空器內(nèi)耐火及鋰電池防護(hù)集裝箱的設(shè)計、生產(chǎn)與使用要求。耐火等級分4級（1-6小時），鋰電池防護(hù)分4級（100-5000顆），明確材料、結(jié)構(gòu)及試驗方法。要求標(biāo)識清晰，定期維護(hù)，損傷后需重新驗證。