挑戰(zhàn)與機(jī)遇：低成本大批量衛(wèi)星生產(chǎn)系統(tǒng)的構(gòu)建

通信衛(wèi)星的大規(guī)模生產(chǎn)與部署正在改變商業(yè)航天的格局。以Starlink為代表的通信衛(wèi)星項(xiàng)目，計(jì)劃在未來部署多達(dá)四萬顆衛(wèi)星。這不僅對(duì)衛(wèi)星制造商提出了前所未有的挑戰(zhàn)，也為后來者設(shè)立了高門檻。在這場競爭中，低成本的大批量衛(wèi)星生產(chǎn)系統(tǒng)成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。傳統(tǒng)航天工業(yè)以高成本、低產(chǎn)量為特點(diǎn)，這一模式顯然無法滿足如今的市場需求。因此，圍繞大規(guī)模生產(chǎn)如何兼顧低成本、高效率和質(zhì)量穩(wěn)定，已經(jīng)成為行業(yè)的核心命題。

2025年01年14日

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年度匯總 | 航空產(chǎn)業(yè)熱門細(xì)分領(lǐng)域月度動(dòng)態(tài)

自2023年4月以來，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)陸續(xù)發(fā)布了航空器整機(jī)與機(jī)體結(jié)構(gòu)件、無人機(jī)、eVTOL、商業(yè)航天、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、兩機(jī)葉片、復(fù)合材料、航空機(jī)載、航空模擬器、航空維修等細(xì)分領(lǐng)域的月度動(dòng)態(tài)報(bào)告，以及航空航天全產(chǎn)業(yè)鏈招商引資信息月度分析、低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景政策與典型案例統(tǒng)計(jì)與分析、政府部門低空經(jīng)濟(jì)采購情況分析，在業(yè)內(nèi)受到廣泛關(guān)注。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)對(duì)此進(jìn)行了特別匯總，歡迎聯(lián)系我們咨詢贈(zèng)閱與采購！

2024年12年31日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)的航空器產(chǎn)品適航認(rèn)證

適航性（airworthiness）是指民用航空器在預(yù)定的運(yùn)行環(huán)境（涵蓋機(jī)場條件、氣象狀況、航路規(guī)劃及空中交通情況）和使用限制（如速度、高度、重量及平衡要求）下，所展現(xiàn)出的安全性和物理完整性的品質(zhì)。這一屬性是航空器固有的，要求航空器必須始終符合其型號(hào)設(shè)計(jì)，并保持安全運(yùn)行狀態(tài)，以確保達(dá)到航空器服役運(yùn)行所需的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。

2024年12年26日

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如何從航空航天產(chǎn)業(yè)復(fù)雜的市場環(huán)境中破局

航空航天產(chǎn)業(yè)作為全球主要高技術(shù)行業(yè)，其市場總量龐大，涵蓋了眾多細(xì)分領(lǐng)域。然而，盡管整體市場的規(guī)模令人矚目，由于航空航天產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品具有高度的復(fù)雜性，單個(gè)項(xiàng)目涉及的產(chǎn)品產(chǎn)量通常較低，認(rèn)證門檻極高，這一特性也帶來了許多挑戰(zhàn)。

2024年12年19日

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航空航天制造企業(yè)怎樣做好供應(yīng)商信息管理

供應(yīng)商信息在企業(yè)的數(shù)據(jù)庫和軟件系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅是管理供應(yīng)商的基礎(chǔ)，更是企業(yè)運(yùn)營流暢、決策精準(zhǔn)的重要保障。

2024年12年18日

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匯總 | 貨運(yùn)無人機(jī)熱門機(jī)型數(shù)據(jù)一覽

貨運(yùn)無人機(jī)以其創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用潛力成為焦點(diǎn)。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)精心整理了12家主要無人機(jī)企業(yè)的21款重點(diǎn)貨運(yùn)無人機(jī)機(jī)型的各方面數(shù)據(jù)（包括最大起飛重量、最大載荷、實(shí)用升限、最大飛行速度、應(yīng)用場景等），并對(duì)貨運(yùn)無人機(jī)的布局方式、最大載荷、最大起飛重量、發(fā)動(dòng)機(jī)類型進(jìn)行了匯總分析，希望能為產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)與機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)支持。

2024年12年16日

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航空航天制造業(yè)的供應(yīng)鏈績效管理

航空航天制造業(yè)因其產(chǎn)品具備高技術(shù)含量、高附加值以及高度定制化的特性，使得其供應(yīng)鏈管理尤為復(fù)雜。從原材料采購到產(chǎn)品交付，整個(gè)過程中不僅涉及眾多且分散的供應(yīng)商，還伴隨著物料管理的巨大復(fù)雜性，以及較長的供應(yīng)鏈周期。在此背景下，供應(yīng)鏈績效管理成為了衡量航空航天制造業(yè)整體運(yùn)營效率和效果的核心指標(biāo)。它不僅關(guān)注硬性標(biāo)準(zhǔn)，如成本、質(zhì)量和交付時(shí)間，還深入考察市場響應(yīng)速度、客戶滿意度以及整體協(xié)同能力等軟性能力。

2024年12年11日

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如何在航空航天窗口期制定高質(zhì)量戰(zhàn)略？

隨著國產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入批量生產(chǎn)，低空經(jīng)濟(jì)和商業(yè)航天等新興領(lǐng)域崛起，以及國際民用航空市場的產(chǎn)量回升，為我國的航空航天企業(yè)提供了前所未有的機(jī)會(huì)。然而，客戶的降價(jià)需求、人工智能引發(fā)的技術(shù)革命、新入局者帶來的競合格局的變化、全球供應(yīng)鏈的不確定性等，也讓行業(yè)的未來充滿了挑戰(zhàn)，要求企業(yè)在戰(zhàn)略制定上更加精準(zhǔn)與前瞻。

2024年12年09日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)需要取得的認(rèn)證

航空航天制造業(yè)企業(yè)作為技術(shù)與資本密集型產(chǎn)業(yè)的典范，其行業(yè)特性導(dǎo)致了認(rèn)證需求的廣泛與關(guān)鍵。航空航天行業(yè)的認(rèn)證繁多且每一項(xiàng)都極為重要。這些企業(yè)產(chǎn)品涉及高精尖技術(shù)，從研發(fā)到生產(chǎn)、測(cè)試，各環(huán)節(jié)均需嚴(yán)格規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。為證明合規(guī)性與可靠性，企業(yè)在質(zhì)量體系、特種工藝及產(chǎn)品層面需獲權(quán)威認(rèn)證，這既是對(duì)技術(shù)與管理水平的認(rèn)可，也是對(duì)客戶和社會(huì)的質(zhì)量與安全承諾。同時(shí)，國際市場嚴(yán)格的進(jìn)口政策要求產(chǎn)品必須通過特定認(rèn)證才能入市，這既考驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，也檢驗(yàn)企業(yè)國際競爭力。因此，認(rèn)證對(duì)航空航天企業(yè)而言，不僅是實(shí)力象征，更是質(zhì)量與安全的保障，對(duì)推動(dòng)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展至關(guān)重要。

2024年12年04日

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關(guān)注 | 近期低空經(jīng)濟(jì)整機(jī)領(lǐng)域的政府部門采購情況分析

2024年12月3日，作為“經(jīng)度”系統(tǒng)的系列分析之一，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)發(fā)布了近期低空經(jīng)濟(jì)整機(jī)領(lǐng)域的政府部門采購情況分析，共包含采購事件近170起，總金額超6千萬。數(shù)據(jù)信息均來自航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)自研專業(yè)數(shù)據(jù)庫，歡迎聯(lián)系！

2024年12年03日

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