“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開發(fā)的盲區(qū)：為什么全局市場(chǎng)視野是航空航天企業(yè)增長(zhǎng)的導(dǎo)航儀？

隨著航空航天領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇和技術(shù)迭代加速，傳統(tǒng)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”客戶開發(fā)模式逐漸暴露出局限性，如機(jī)會(huì)遺漏、資源浪費(fèi)和戰(zhàn)略失焦。企業(yè)需要從局部視角轉(zhuǎn)向全局視野，以應(yīng)對(duì)行業(yè)結(jié)構(gòu)性變化。全局市場(chǎng)視野能夠幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)藍(lán)海市場(chǎng)、優(yōu)化資源配置、預(yù)判技術(shù)趨勢(shì)和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)策略。捷一科技推出的“經(jīng)度”系統(tǒng)，提供產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)和客戶畫像功能，助力企業(yè)從“機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)”，通過(guò)數(shù)據(jù)決策實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值培育與增長(zhǎng)。

2025年04年23日

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以生產(chǎn)工藝優(yōu)化驅(qū)動(dòng)航空航天制造企業(yè)供應(yīng)鏈總成本降低

航空航天制造業(yè)具有周期長(zhǎng)、質(zhì)量要求高和生產(chǎn)數(shù)量少等特點(diǎn)，生產(chǎn)工藝優(yōu)化成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心路徑。通過(guò)成本動(dòng)因分析、精益生產(chǎn)理念及價(jià)值流圖分析，企業(yè)可消除八大浪費(fèi)（如過(guò)度生產(chǎn)、庫(kù)存、等待等），實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率與質(zhì)量的全面提升。韓國(guó)航空航天工業(yè)公司（KAI）在A350機(jī)翼肋板生產(chǎn)中引入精益生產(chǎn)和柔性制造系統(tǒng)，采用單元化布局、磁性工裝夾具和工藝校驗(yàn)?zāi)K，顯著縮短交付周期、降低物流成本并提升產(chǎn)品質(zhì)量。此案例展示了精益生產(chǎn)與技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化的重要作用。捷一科技提供相關(guān)工藝優(yōu)化服務(wù)，助力企業(yè)降低成本、提高效率與競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年04年22日

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分析 | 中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)背景下中國(guó)民用航空企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇

2025年中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)對(duì)中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)造成系統(tǒng)性沖擊，包括供應(yīng)鏈安全、運(yùn)維成本、出口市場(chǎng)及項(xiàng)目合作等方面的風(fēng)險(xiǎn)。高額關(guān)稅導(dǎo)致進(jìn)口成本激增、關(guān)鍵技術(shù)獲取受限、全球供應(yīng)鏈重構(gòu)加速，同時(shí)運(yùn)營(yíng)成本上升削弱企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，危機(jī)也帶來(lái)國(guó)產(chǎn)替代加速、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整合、供應(yīng)鏈多元化及新興市場(chǎng)開拓等機(jī)遇。報(bào)告建議企業(yè)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理、加大自主研發(fā)投入、推動(dòng)供應(yīng)鏈重塑、深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、開拓新興市場(chǎng)，并深化國(guó)際合作以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與自主發(fā)展。

2025年04年21日

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“鐵飯碗”也可能生銹：航空航天企業(yè)如何擺脫單一客戶依賴的風(fēng)險(xiǎn)？

航空航天企業(yè)過(guò)度依賴單一客戶可能導(dǎo)致系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，包括抗風(fēng)險(xiǎn)能力脆弱化、議價(jià)權(quán)與利潤(rùn)空間受擠壓、技術(shù)創(chuàng)新受限于定制化陷阱以及外部政策市場(chǎng)變動(dòng)的放大效應(yīng)。捷一科技提出數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案，通過(guò)多維客戶群體畫像、細(xì)分市場(chǎng)成長(zhǎng)性評(píng)估和需求痛點(diǎn)解析，幫助企業(yè)構(gòu)建技術(shù)柔性度與市場(chǎng)預(yù)判力，實(shí)現(xiàn)客戶多元化和價(jià)值鏈重構(gòu)。其核心服務(wù)價(jià)值在于利用專業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)和專家團(tuán)隊(duì)，助力企業(yè)從被動(dòng)接單轉(zhuǎn)向主動(dòng)布局，提升市場(chǎng)適應(yīng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)韌性。

2025年04年17日

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基于供應(yīng)鏈交付績(jī)效的航空航天制造企業(yè)成本優(yōu)化

航空航天制造企業(yè)通過(guò)構(gòu)建動(dòng)態(tài)、精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈交付績(jī)效監(jiān)控與管理框架，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本并提升競(jìng)爭(zhēng)力。該框架包括對(duì)供應(yīng)商績(jī)效的持續(xù)跟蹤、評(píng)估與整改，以及對(duì)優(yōu)秀供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制。指標(biāo)體系遵循SMART原則，確保具體性、可衡量性、可實(shí)現(xiàn)性、相關(guān)性和時(shí)限性。BAE系統(tǒng)公司的案例顯示，通過(guò)“供應(yīng)商記分卡+動(dòng)態(tài)分級(jí)管控”體系，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、交付和成本的協(xié)同優(yōu)化，供應(yīng)商缺陷率下降30%-35%，準(zhǔn)時(shí)交付率提升至98%以上，供應(yīng)鏈綜合成本降低12%-15%。捷一科技提供類似解決方案，助力企業(yè)提升供應(yīng)鏈交付績(jī)效與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年04年15日

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發(fā)布 | 一季度商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)分析

2025年一季度，商業(yè)航天領(lǐng)域發(fā)生400余起高價(jià)值動(dòng)態(tài)事件，涵蓋發(fā)射、制造與測(cè)試、項(xiàng)目建設(shè)、投融資等方面。國(guó)內(nèi)聚焦技術(shù)研發(fā)與項(xiàng)目建設(shè)，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同；國(guó)際以高頻次發(fā)射為核心，突出全球化合作與技術(shù)落地。項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)包括航天產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、技術(shù)研發(fā)（如可重復(fù)使用火箭、綠色推進(jìn)劑）、生產(chǎn)能力提升及環(huán)保配套設(shè)施完善。一季度全球發(fā)射近70次，其中國(guó)內(nèi)17次，國(guó)際超50次。技術(shù)研發(fā)方面，國(guó)內(nèi)深化智能化與自動(dòng)化工藝，國(guó)際探索新型材料與動(dòng)力系統(tǒng)。整體呈現(xiàn)從傳統(tǒng)工藝向智能協(xié)同轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，推動(dòng)低成本、高性能與可持續(xù)發(fā)展。

2025年04年12日

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解決方案 汽車企業(yè)如何開拓航空航天新市場(chǎng)

中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的崛起為汽車企業(yè)進(jìn)入航空供應(yīng)鏈提供了機(jī)遇，C919累計(jì)訂單超1,500架，未來(lái)20年中國(guó)將接收9,284架噴氣客機(jī)。汽車企業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)與成本管控能力可解決航空供應(yīng)鏈“小批量、高成本”問(wèn)題。同時(shí)，新能源汽車三電技術(shù)助力電動(dòng)航空發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模突破500億元。此外，汽車制造能力在商業(yè)航天領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，如通過(guò)高壓鑄造和電子產(chǎn)線改造降低衛(wèi)星制造成本。汽車企業(yè)憑借大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)、全球化供應(yīng)鏈管理、智能技術(shù)遷移及模塊化平臺(tái)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，分三個(gè)階段（市場(chǎng)分析與戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)與取證、全面投入與批量生產(chǎn)）逐步進(jìn)入航空航天市場(chǎng)，推動(dòng)陸空聯(lián)動(dòng)新產(chǎn)業(yè)格局形成。

2025年04年09日

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航空航天制造業(yè)庫(kù)存管理:基于兩金分析的供應(yīng)鏈成本優(yōu)化

航空航天企業(yè)的庫(kù)存管理面臨技術(shù)復(fù)雜、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)等挑戰(zhàn)，導(dǎo)致原材料庫(kù)存呈現(xiàn)小批量多品種特點(diǎn)，半成品與成品易積壓。兩金分析（應(yīng)收賬款和存貨）作為重要工具，通過(guò)監(jiān)控期間存貨總額、存貨比例及存貨目標(biāo)完成率三大核心指標(biāo)，助力企業(yè)優(yōu)化存貨結(jié)構(gòu)、降低資金占用成本、提升現(xiàn)金流轉(zhuǎn)效率。以中國(guó)航天科技集團(tuán)下屬重慶某企業(yè)為例，通過(guò)精細(xì)化管理、供應(yīng)商優(yōu)化及庫(kù)存共享，成功降低近200萬(wàn)元超期物資成本；中國(guó)船舶集團(tuán)則通過(guò)二級(jí)庫(kù)統(tǒng)籌管理和數(shù)據(jù)分析，使非船庫(kù)存資金下降11.97%。兩金分析在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅提升庫(kù)存管理效率，還推動(dòng)成本優(yōu)化與競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

2025年04年08日

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3月低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域政策法規(guī)分析 | 區(qū)域協(xié)同與基建研發(fā)雙輪驅(qū)動(dòng)

2025年3月，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共發(fā)布16條政策法規(guī)，其中國(guó)家層面3項(xiàng)，地方層面13項(xiàng)。政策重點(diǎn)涵蓋低空基礎(chǔ)設(shè)施（38%）、飛行器及部件研發(fā)制造（29%）、航空運(yùn)營(yíng)與運(yùn)輸（24%）及配套設(shè)施建設(shè)（9%）。國(guó)家級(jí)政策提供戰(zhàn)略引領(lǐng)，省級(jí)政策因地施策，市縣政策更具操作性。廣東省聚焦跨境低空服務(wù)，浙江省推進(jìn)“先飛區(qū)”試點(diǎn)，湖北省荊門市實(shí)施階梯獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，深圳市龍崗區(qū)支持底層技術(shù)研發(fā)。商業(yè)化路徑以航線補(bǔ)貼和場(chǎng)景創(chuàng)新為主，如廣東布局“1+3”飛行服務(wù)站，重慶采用“場(chǎng)景機(jī)會(huì)清單”機(jī)制。政策體系多層次、差異化，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

2025年04年08日

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發(fā)布 | 政府部門直升機(jī)相關(guān)采購(gòu)事件及應(yīng)用場(chǎng)景分析

據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)“經(jīng)度”系統(tǒng)低空經(jīng)濟(jì)-應(yīng)用場(chǎng)景板塊數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，有低空相關(guān)的采購(gòu)事件近300個(gè)，其中直升機(jī)相關(guān)的事件12個(gè)。本分析以直升機(jī)領(lǐng)域?yàn)槔M(jìn)行分析，如有其他領(lǐng)域需求歡迎聯(lián)系！

2025年03年11日

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