13min視頻較為完整的介紹了EASA介紹人工智能路線圖的實(shí)施進(jìn)展。

中國(guó)航空研究院與航空發(fā)展研究中心的白皮書(shū)。

12月10日，航空工業(yè)發(fā)展中心在北京發(fā)布了《民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2021~2040）》和《通用航空中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2021~2040）》。

12月10日，航空工業(yè)發(fā)展中心在北京發(fā)布了《民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2021~2040）》和《通用航空中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2021~2040）》。

東方證券出品的報(bào)告，內(nèi)容詳實(shí)。

本文總結(jié)了歐美國(guó)家在直升機(jī)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)品推陳出新、供應(yīng)商體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)化布局等方面的舉措，分析這些舉措在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)方面形成的優(yōu)勢(shì)。

三菱重工發(fā)布2021年年報(bào)，包含集團(tuán)為可持續(xù)增長(zhǎng)付出的努力，公司治理、風(fēng)險(xiǎn)管理和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

空客最新版的2021-2040年全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)(GMF)提供了對(duì)空中交通和機(jī)隊(duì)模式演變的前瞻性看法。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制及生產(chǎn)涵蓋了氣動(dòng)、傳熱、材料、工藝、強(qiáng)度、振動(dòng)、裝配、控制和維修等諸多領(lǐng)域，擁有高技術(shù)、高投入、長(zhǎng)周期、高風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)。目前，主要是美國(guó)和英國(guó)的企業(yè)占據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)全球民用市場(chǎng)的壟斷地位。軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，則主要集中在美國(guó)、加拿大、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)、烏克蘭和中國(guó)七個(gè)國(guó)家。目前，我國(guó)軍

航空發(fā)動(dòng)機(jī)屹立高端制造業(yè)頂端，兼具戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)效益。航空發(fā)動(dòng)機(jī)科技水平高，集中了制造行業(yè)幾乎所有的高精尖技術(shù)，被稱為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”。由于研制投入大、周期長(zhǎng)，難度高等特點(diǎn)，目前世界上僅有美、俄、英、法、中 5 國(guó)獨(dú)立掌握大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，但航發(fā)及航改燃機(jī)市場(chǎng)卻有著龐大的需求。航空

鍛鑄是金屬成形的主流技術(shù)，是制造業(yè)的基石，但我國(guó)鍛鑄行業(yè)規(guī)模龐大但依然以低附加值產(chǎn)品加工為主。參考海外經(jīng)驗(yàn)，鍛鑄產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型的契機(jī)在于精密鑄造、大型鍛造和高性能材料的使用，而這些升級(jí)方向的核心應(yīng)用場(chǎng)景又以航空航天市場(chǎng)為主，因此以航空及兩機(jī)為主的高附加值應(yīng)用有望成為我國(guó)鍛鑄業(yè)高端轉(zhuǎn)型的重要突破口。縱觀

美國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)AIA在9月公布了最近的航空航天與國(guó)防產(chǎn)業(yè)的核心數(shù)據(jù)。與一般人的印象不同，美國(guó)航空航天與國(guó)防產(chǎn)業(yè)的出口主要是民用航空航天產(chǎn)業(yè)，而不是國(guó)防相關(guān)產(chǎn)品。美國(guó)航空航天與國(guó)防產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口來(lái)自G7國(guó)家，例如德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、加拿大與日本等。而巴西與墨西哥作為拉美國(guó)家，是也是對(duì)美國(guó)出口的主要國(guó)家

洛克希德馬丁公司發(fā)布2020年報(bào)。

近期，中國(guó)商飛發(fā)布2020年社會(huì)責(zé)任報(bào)告，是公司成立以來(lái)發(fā)布的第10份社會(huì)責(zé)任報(bào)告。