《航空渦輪發(fā)動機潤滑油性能測試方法 第3部分》發(fā)布，規(guī)定了用高速齒輪法測定潤滑油承載能力的統(tǒng)一方法，適用于航空渦輪滑油。測試在74℃油溫、1L/min流量、10000r/min轉速下進行，失效判定標準為磨損面積≥22.5%、齒面膠合或溫度≥140℃。報告需包含承載能力、載荷等級及失效方式。附錄提供測試機結構及計算步驟等詳細信息。

《航空耐火集裝箱技術規(guī)范》MH/T 6136—2025發(fā)布，規(guī)定航空器內耐火及鋰電池防護集裝箱的設計、生產(chǎn)與使用要求。耐火等級分4級（1-6小時），鋰電池防護分4級（100-5000顆），明確材料、結構及試驗方法。要求標識清晰，定期維護，損傷后需重新驗證。

《民航領域數(shù)據(jù)分類分級要求》MH/T 3039—2025發(fā)布，適用于航司、機場等數(shù)據(jù)處理者，不涉及國家秘密數(shù)據(jù)。明確數(shù)據(jù)分三級：核心數(shù)據(jù)（危害國家安全或含>1億人信息）、重要數(shù)據(jù)（一般危害或含>100萬人信息）、一般數(shù)據(jù)。分類按業(yè)務應用、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)對象維度，分級考慮群體、區(qū)域等因素，通過影響對象與程度判定。實施流程包括組織保障、數(shù)據(jù)梳理、分類分級、審核上報、動態(tài)更新，衍生數(shù)據(jù)需重新評估。附錄提供分類示例、要素指引等。

MH/T 6137.2—2025標準規(guī)定航空渦輪發(fā)動機潤滑油氣相結焦傾向測試方法，適用于性能評價。方法為900g油樣在204℃加熱18小時，通入765mL/min干燥空氣，經(jīng)371℃不銹鋼管后測定積碳量及油品理化變化。必報數(shù)據(jù)包括結焦物質量、滑油消耗量、酸值變化、粘度變化率和結焦溫度范圍。

《航空溫控集裝箱技術規(guī)范》（MH/T 6135—2025）發(fā)布，適用于0℃～30℃主動/被動航空溫控集裝箱的設計、生產(chǎn)與使用。主動箱要求電池續(xù)航≥48小時，溫度均勻度≤4℃，波動度≤4.5℃（≤10℃設定），并具備多項報警功能。規(guī)范明確試驗方法及環(huán)境適應性要求，將于2025年實施。

中國民用航空局發(fā)布強制性適航指令CAD2025-A320-16R1，要求空客A320系列飛機修訂飛行手冊，改裝通信系統(tǒng)為數(shù)字無線電與音頻集成管理系統(tǒng)。指令依據(jù)EASA AD 2025-0118R1制定，更新分組定義及段落內容，2025年7月22日生效。等效替代需審批并通知監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布強制性適航指令CAD2021-A320-16R3，涉及空客A320部分系列飛機液壓系統(tǒng)檢查/更換要求。指令自2025年7月22日生效，依據(jù)EASA AD 2021-0177R3制定措施與時間，修訂前版錯誤并認可已完成的工作。等效替代需審批并通知監(jiān)察員。

民航中南地區(qū)管理局發(fā)布兩項收費項目：一是民航從業(yè)人員考試費及職業(yè)技能鑒定考務費，用于理論/實踐考試及相關鑒定；二是適航審查費，涵蓋型號合格、生產(chǎn)許可等審查。收費依據(jù)為財政部、國家發(fā)改委等發(fā)布的多項政策文件，收費標準由政府制定。相關政策分別發(fā)布于2002年至2016年間。

7月16日，Vertical Aerospace的VX4 eVTOL完成全球首次公開“機場對機場”飛行，從Cotswold機場飛至RAF Fairford，獲英國民航局批準。7月18-20日，VX4亮相RIAT航展，展示混合動力版潛力，航程達1000英里，載荷1,100公斤，已獲1,500架預訂單。

2025年7月17日，GE Aerospace公布第二季度業(yè)績，總收入110億美元，增長21%；自由現(xiàn)金流達21億美元，增長92%。公司上調2025年和2028年財務指引，預計2028年實現(xiàn)營業(yè)利潤115億美元、自由現(xiàn)金流85億美元，并計劃2024至2026年股東資本回報提升20%，達240億美元。此外，與卡塔爾航空達成史上最大寬體發(fā)動機交易，涉及400多臺GE9X和GEnx發(fā)動機。

2024年，ST觀典（688287）因營收8,998.38萬元（-57.58% YoY）、凈虧損1.36億元觸及科創(chuàng)板退市規(guī)則，股票簡稱變更為“*ST觀典”。公司實控人高明歸還1.67億元非經(jīng)營性占用資金，違規(guī)擔保已解除，但內控問題突出。未來將整改內控體系，拓展軍品及民用市場，力爭2025年扭虧為盈。

《降低運輸機場飛行區(qū)運行風險設計指南》發(fā)布，旨在從規(guī)劃設計源頭消除跑道侵入、航空器誤滑等風險，確?！敖^對安全”。提出平面簡潔、動線順暢等總體思路，明確十五項關鍵風險與對策，包括取消跑道端部多余鋪筑面、規(guī)范標志標線、優(yōu)化滑行道設計等。要求設計階段聽取多方意見，行業(yè)評審把關運行風險，運行后建立反饋閉環(huán)持續(xù)優(yōu)化。

中國民航局發(fā)布適航指令，要求強制更換空客A350系列飛機化學氧氣發(fā)生器。該指令依據(jù)EASA AD 2025-0138等效采納，自2025年7月15日生效，適用范圍與EASA規(guī)定一致。執(zhí)行需嚴格遵循相關條款，替代方案須經(jīng)批準并提前通知監(jiān)察員。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-CL60-01，要求對龐巴迪CL-600-2B16飛機進行結構檢查與修理。原因是加拿大交通部發(fā)現(xiàn)相關部件可能存在疲勞裂紋，需強制檢查并修理。指令于2025年7月22日生效，運營商須在限期內完成，否則飛機不適航。