2024年，“低空經濟”被賦予國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)的定位，并由中央經濟工作會議確認為經濟增長的新引擎，隨著國家發(fā)改委低空經濟司的掛牌成立，這一賽道的頂層設計與統(tǒng)籌協(xié)調機制日臻完善。資本迅速涌入，產業(yè)巨頭跨界布局，地方政府的扶持政策密集出臺，如此熱潮之下，市場亦面臨諸多關鍵問題：

1. 萬億藍海的產業(yè)規(guī)模將如何演進？其背后的增長邏輯與潛在風險何在？

2. 中美歐三足鼎立的全球格局下，各方的核心競爭力與戰(zhàn)略意圖為何？中國產業(yè)的“非對稱”優(yōu)勢體現(xiàn)在何處？

3. 從整機制造到核心部件，再到運營服務，產業(yè)鏈的價值重心將如何轉移？頭部企業(yè)與“隱形冠軍”的版圖是怎樣構成的？

4. eVTOL的技術路線之爭，動力電池等核心瓶頸如何突破？

5. 政策紅利如何有效轉化為商業(yè)價值？何種應用場景與商業(yè)模式能夠率先實現(xiàn)規(guī)?；涞?？

為系統(tǒng)性回答上述問題，捷一科技依托多年深耕航空領域的專業(yè)洞察與數(shù)據(jù)積淀（?“經度”系統(tǒng)?），正式發(fā)布《2025年全球及中國低空經濟全景深度研究報告》，報告通過5萬余字的分析和三十余張獨家數(shù)據(jù)圖表，旨在為行業(yè)提供一份精準、全面的產業(yè)戰(zhàn)略地圖。

價值一：構建產業(yè)全景認知

本報告致力于構建一個完整、立體的產業(yè)認知框架，覆蓋地域、產業(yè)與市場參與者三大維度。

地域全景：深度剖析中國、美國、歐洲三大核心市場，系統(tǒng)比較其政策法規(guī)、技術路徑與競爭格局，揭示全球競合態(tài)勢。當前，全球低空經濟的競爭格局呈現(xiàn)出美國、中國、歐洲三足鼎立的態(tài)勢，三方基于各自的核心優(yōu)勢，展開了一場“非對稱競爭” 。

?美國：其核心優(yōu)勢在于強大的頂層戰(zhàn)略設計和前沿科技研發(fā)能力。美國率先提出并系統(tǒng)化了AAM和UTM概念，并通過NASA等國家級機構主導關鍵技術攻關，力圖掌握未來空中交通管理的技術標準和話語權。此外，美國擁有全球最發(fā)達的通用航空產業(yè)基礎和“急用先行”的靈活法規(guī)模式，這為其在中大型eVTOL的研發(fā)和適航方面提供了有力支持。

?歐洲：其優(yōu)勢在于統(tǒng)一的、頂層設計的法規(guī)框架構建。以EASA為主導，歐洲優(yōu)先建立了覆蓋全區(qū)域的、以風險為基礎的無人機和eVTOL監(jiān)管體系，如SC-VTOL特殊適航條款。歐洲希望通過領先的法規(guī)和標準制定，來彌補其在產業(yè)鏈完整性上相對于中美的不足，并影響全球產業(yè)規(guī)則的走向。

?中國：其最顯著的優(yōu)勢在于全球領先的無人機制造業(yè)生態(tài)、龐大的國內市場需求、強大的政府動員能力和高效的產業(yè)政策執(zhí)行力。依托于在消費電子、新能源等領域建立的完整產業(yè)鏈，中國在消費級和工業(yè)級無人機市場占據(jù)了絕對主導地位，全球市場份額分別超過70%和50%。這種強大的制造能力和供應鏈優(yōu)勢，正快速延伸至eVTOL領域，特別是在電池等核心部件上已形成全球競爭力。這種非對稱的競爭格局預示著，短期內，中國將繼續(xù)憑借其制造業(yè)優(yōu)勢和巨大的應用市場規(guī)模，在產業(yè)規(guī)?；矫姹３诸I先。而中長期來看，美國和歐洲則可能通過技術標準和法規(guī)體系來構建競爭壁壘。中國的應對策略，如快速推進自主適航認證以爭取國際對等互認，將是其在全球競爭中立于不敗之地的關鍵。

產業(yè)全景：貫穿上游（航空材料、研發(fā)設計、核心系統(tǒng)/零部件等）、中游（整機制造、基礎設施、飛行保障等）與下游（運營服務、多元化應用場景及衍生服務等）的全產業(yè)鏈，通過構建產業(yè)鏈圖譜，清晰呈現(xiàn)價值分布與關鍵環(huán)節(jié)。

低空經濟產業(yè)鏈圖譜@航空產業(yè)網(wǎng)

主體全景：全面梳理中國及其他國家一百八十余家主流頭部企業(yè)，以及四十余家核心參與者，從億航智能、峰飛航空等eVTOL企業(yè)，大疆創(chuàng)新、極飛科技等無人機制造商，到空客、JOBY AVIATION等國際巨頭，以及中航工業(yè)、中國電科等關鍵供應商，剖析其技術路線、商業(yè)模式與最新戰(zhàn)略動向 。報告不僅梳理了主流廠商的領先優(yōu)勢，也客觀分析了德國先驅企業(yè)Volocopter與Lilium因資金鏈問題陷入困境的案例 ，為行業(yè)提供了對產業(yè)風險的清醒認知。

生態(tài)全景：全面梳理影響低空經濟驅動力，發(fā)現(xiàn)低空經濟的快速崛起，源于政策、技術和資本三股力量形成的強大合力與正反饋循環(huán)。

政策：在當前階段，政策是引爆市場的首要催化劑。2024年，“低空經濟”首次被寫入中國政府工作報告，并被中央經濟工作會議確立為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，這標志著其發(fā)展上升至國家意志層面 。隨后，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030年）》更是給出了明確的發(fā)展路線圖和萬億級市場目標。這些頂層設計的出臺，為產業(yè)發(fā)展提供了前所未有的確定性，極大地提振了市場信心，并引導社會資源向該領域集聚。

技術：技術是產業(yè)發(fā)展的內生動力和堅實基礎。以無人機為代表的低空裝備制造業(yè)已相當成熟，為低空經濟的規(guī)?；瘧玫於嘶A [1]。而eVTOL等新型飛行器在氣動布局、動力系統(tǒng)、飛控技術等方面的突破性進展，則不斷創(chuàng)造出新的供給，使城市空中交通等未來場景從科幻走向現(xiàn)實。

資本：政策的明朗化和技術的確定性，有效降低了投資風險，吸引了大量資本涌入。據(jù)統(tǒng)計，2022年中國低空經濟相關領域的投融資規(guī)模已突破百億元。進入2024年，資本市場對eVTOL賽道的熱情更是空前高漲，國內多家頭部eVTOL企業(yè)相繼宣布完成億元級別甚至數(shù)億美元的融資，投資方不乏汽車、能源等領域的產業(yè)巨頭和地方政府引導基金。資本的注入，正以前所未有的速度加速著企業(yè)的技術研發(fā)、適航取證和商業(yè)化落地進程。

價值二：基于精準數(shù)據(jù)的量化分析

本報告所有結論均基于嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)分析，整合了全球權威機構與航空產業(yè)網(wǎng)的獨家數(shù)據(jù)，提供精準的量化參考。

市場規(guī)模：根據(jù)工信部和中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)得知，2023年中國低空經濟的市場規(guī)模已達到5059.5億元，同比增速高達33.8%。中國民用航空局的預測到2025年市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

融資數(shù)據(jù)：通過整理“經度”系統(tǒng)收錄的低空經濟產業(yè)鏈頭部企業(yè)三百八十余條融資記錄，以及全面復盤近年來全球與中國的投融資事件，特別是2024年eVTOL領域的融資熱潮，揭示資本的流向與偏好 。

企業(yè)數(shù)據(jù)：中國低空經濟的參與者陣營龐大，覆蓋了從無人機到eVTOL、從民營企業(yè)到國家隊的完整生態(tài)，捷一科技自有產業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫“經度”系統(tǒng)，收錄了低空經濟產業(yè)鏈相關產業(yè)三百余家企業(yè)（有自主產品或服務的企業(yè)），其中頭部企業(yè)一百八十余家。

頭部企業(yè)細分領域圖@航空產業(yè)網(wǎng)

擁有超過10家頭部企業(yè)的省份合計占了70%，其中廣東省以擁有低空經濟產業(yè)鏈頭部企業(yè)數(shù)量16%占據(jù)第一。

圖3：頭部企業(yè)地域分布圖如@航空產業(yè)網(wǎng)

價值三：提供前瞻性的戰(zhàn)略與投資指引

本報告旨在超越信息陳述，提供具備前瞻性的決策參考。

風險剖析：客觀分析產業(yè)面臨的政策與監(jiān)管不確定性、核心技術瓶頸、商業(yè)模式待探索、基礎設施建設滯后以及人才短缺等核心風險與挑戰(zhàn)。

戰(zhàn)略建議：分別針對政府監(jiān)管機構與產業(yè)參與者，提出涵蓋頂層設計、基礎設施布局、技術攻關、生態(tài)構建、場景切入等維度的系統(tǒng)性戰(zhàn)略建議。

投資指南：為投資者提出明確的賽道投資優(yōu)先級：基礎設施先行（1-3年）、核心零部件為王（3-5年）、運營服務定終局（5年以上） 。并指出應重點關注空管系統(tǒng)、動力電池、高可靠性飛控、頭部eVTOL企業(yè)及“軍轉民”、“車轉空”的結構性機會 。

本報告適用對象

投資者與金融機構：用于高價值標的篩選、項目風險與回報評估。

企業(yè)決策者（航空/汽車/物流/能源/地產）：用于戰(zhàn)略制定、跨界融合路徑探索及合作伙伴遴選。

創(chuàng)業(yè)者與高管團隊：用于洞察賽道機會、明確技術路線與商業(yè)化策略。

政府部門與產業(yè)園區(qū)負責人：用于產業(yè)政策的科學制定與精準招商引資。科研機構與行業(yè)研究者：用于獲取全面、深度、前沿的一手研究資料。

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附件：

20250714-2025年全球及中國低空經濟全景深度研究報告 .pdf