2025年9月18日，捷一科技發(fā)布了《航空機電發(fā)展趨勢分析報告》。該報告圍繞新一代航空平臺的變革需求，系統(tǒng)性地梳理了航空機電系統(tǒng)的演進趨勢、核心技術瓶頸以及產(chǎn)業(yè)投資邏輯，旨在為行業(yè)內外的參與者提供一份兼具前瞻性、系統(tǒng)性和實戰(zhàn)性的戰(zhàn)略指南。

隨著新一代戰(zhàn)斗機、高超聲速飛行器、無人機與eVTOL等前沿平臺的出現(xiàn)，航空機電系統(tǒng)正經(jīng)歷一場深刻的、系統(tǒng)性的演進。這不僅僅是一次技術層面的迭代，更是一場將航空機電系統(tǒng)推向未來航空核心驅動力的范式變革。

面對這場深刻的產(chǎn)業(yè)變革，您是否已準備好迎接挑戰(zhàn)？您的企業(yè)技術路線是否與未來的發(fā)展趨勢一致？歡迎采購完整報告，了解詳情。

報告精要與核心價值

戰(zhàn)略視角：本報告結合宏觀趨勢與微觀需求，對第六代戰(zhàn)斗機、高超聲速飛行器、無人機和 eVTOL 等前沿平臺的特性進行分析，旨在為行業(yè)參與者勾勒出一幅產(chǎn)業(yè)圖景，提供戰(zhàn)略思考的參考。

技術演進梳理：報告梳理了飛機二次能源系統(tǒng)從傳統(tǒng)液壓、氣動向統(tǒng)一電氣化發(fā)展的歷程，分析了高壓直流供電、機電作動及綜合熱管理等關鍵技術演進中的主要驅動因素及其對飛機性能帶來的影響。

前沿趨勢探討：圍繞高功率密度電驅、高能量密度電池以及跨領域技術融合等新興方向，報告探討了這些技術如何為未來航空器的高性能、高可靠與高效能需求奠定技術基礎。

市場格局與投資機會分析：通過對全球及中國市場動態(tài)的梳理，報告分析了航空機電領域的競爭態(tài)勢與投資熱點，為企業(yè)把握市場動態(tài)與潛在機會提供支持。

政策解讀與產(chǎn)業(yè)展望：報告梳理了中國《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》和歐盟《ReFuelEU Aviation 法規(guī)》等政策內容，并分析了可能對產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響，對未來技術路線作出相應展望。

主要內容概覽

一、新時代航空平臺的變革驅動力：對機電系統(tǒng)的需求響應

新一代航空平臺的需求，是推動機電系統(tǒng)演進的根本動力。

第六代戰(zhàn)斗機：對高能武器和高功率傳感器的需求，直接催生了機載大容量電網(wǎng)和高效熱管理系統(tǒng)的發(fā)展。熱管理已成為制約其性能的關鍵瓶頸。

高超聲速飛行器：在極端惡劣環(huán)境下，熱管理不再是簡單的散熱，而是上升為核心的能量回收與管理任務，通過熱電轉換等方式將廢熱轉化為可用功，實現(xiàn)性能和效率的雙重提升。

無人機與eVTOL：這些新興平臺催生了對高能量密度電池、分布式電推進和智能化能量管理技術的迫切需求。例如，高空長航時無人機需要智能化的能量管理策略來最大化留空時間，而eVTOL則對“三電”（電池、電機、電控）系統(tǒng)提出了更高要求。

二、航空機電系統(tǒng)架構的演進路徑與技術范式變革

航空機電系統(tǒng)架構正經(jīng)歷一場范式性的變革，其核心在于統(tǒng)一電氣化、機電作動與綜合熱管理的深度融合。

為滿足大功率需求，飛機供電系統(tǒng)正從傳統(tǒng)的交流（AC）和低壓直流（DC）轉向高壓直流（HVDC），這不僅能減輕布線重量，降低能量損耗，還能實現(xiàn)能量回饋，大幅提升供電品質和魯棒性。

機電作動器（EMA）和電動靜液壓作動器（EHA）正逐步取代傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)。這一轉變簡化了飛機結構，顯著減輕了重量，并提升了系統(tǒng)的可靠性與可維護性。

高功率系統(tǒng)產(chǎn)生的巨大熱量使得傳統(tǒng)的獨立環(huán)控系統(tǒng)已無法滿足需求。綜合熱管理系統(tǒng)（ITMS）的出現(xiàn)，通過液冷技術等跨領域成熟技術，對所有熱源和散熱器進行統(tǒng)一協(xié)調管理，將熱管理從一個次要系統(tǒng)提升為決定飛機性能的核心系統(tǒng)。

三、核心子系統(tǒng)協(xié)同重構的內在邏輯與技術融合

航空機電系統(tǒng)的未來在于子系統(tǒng)間的深度融合與協(xié)同。

動力與電源的深度融合：多電發(fā)動機和混合電推進技術的出現(xiàn)，使得航空發(fā)動機與發(fā)電機深度集成，甚至能夠利用燃氣渦輪和電池共同為電動機提供動力，從而顯著提升燃油經(jīng)濟性。

電力與熱管理的協(xié)同：綜合熱管理系統(tǒng)能夠將液冷系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等工作過程中產(chǎn)生的熱載荷進行統(tǒng)一消納。液冷技術與能量回收在機載設備中的應用，不僅解決了散熱難題，還能將廢熱轉化為可用功，提升整體能量利用效率。

智能化與自主控制：在傳感器、工業(yè)控制系統(tǒng)等核心裝置的突破下，航空機電系統(tǒng)正從單點控制向系統(tǒng)級智能決策演變。AI技術與計算機輔助工程（CAE）的融合，將實現(xiàn)最優(yōu)的能量管理與故障診斷，為飛行安全提供保障。

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四、國際市場動態(tài)與產(chǎn)業(yè)前瞻

全球航空機電產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的整合浪潮，政府政策和技術投資邏輯正在重塑。

政策驅動：以“綠色航空”為核心的各國政策正成為引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大力量。中國《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》和歐盟《ReFuelEU Aviation法規(guī)》為氫能、電動化和可持續(xù)航空燃料（SAF）設定了清晰的路線圖，為相關企業(yè)提供了巨大的市場機遇。

投資邏輯：未來的技術投資將集中于高效率、高功率密度、高集成度的核心零部件。其中，高功率密度電驅、高能量密度電池與先進電池管理系統(tǒng)（BMS）、以及航空級液冷技術等核心零部件與集成化解決方案是主要的投資熱點。

產(chǎn)業(yè)鏈整合：全球范圍內，產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷戰(zhàn)略性重組，旨在打造具備系統(tǒng)集成能力和生態(tài)主導地位的“機載系統(tǒng)平臺”。這表明未來的競爭將不再是單一產(chǎn)品的競爭，而是由少數(shù)幾個巨頭主導的生態(tài)系統(tǒng)競爭。

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五、結論與戰(zhàn)略建議

航空機電產(chǎn)業(yè)正處于一個充滿挑戰(zhàn)與機遇的十字路口。盡管面臨高功率密度、HVDC系統(tǒng)穩(wěn)定性、氫能源存儲和電池技術等方面的技術挑戰(zhàn)，但政策驅動的綠色航空市場、低空經(jīng)濟的興起以及軍民用領域的同步發(fā)展，都為行業(yè)帶來了巨大的增量市場和發(fā)展空間。

因此，報告建議：

優(yōu)先投資核心零部件：重點關注高功率密度電驅、高能量密度電池與先進BMS、航空級液冷系統(tǒng)等，這些是未來航空平臺發(fā)展的基石。

積極布局前瞻性技術路線：積極參與混合電推進、氫能源等未來技術的理論研究與工程驗證。

關注跨領域技術融合：密切關注AI、碳化硅（SiC）等新材料以及數(shù)字化設計在航空機電系統(tǒng)中的應用，加速產(chǎn)品迭代。

把握產(chǎn)業(yè)鏈整合機遇：對于中小企業(yè)，應在細分領域建立技術壁壘；對于大型企業(yè)，則應通過戰(zhàn)略性并購和內部重組，打造具備系統(tǒng)集成能力的綜合性平臺。

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附件：

航空機電發(fā)展趨勢分析報告.pdf